“打无人车、逛大武汉”！“萝卜快跑”会跑出怎样的未来？

liukang20243天前群众吃瓜493

近来，武汉“萝卜快跑”无人驾驶出租车引发群众广泛重视。一方面，有网约车、出租车司机诉苦被“萝卜快跑”抢了饭碗；另一方面，“萝卜快跑”成为广受乘客欢迎的网红打卡项目，“打无人车、逛大武汉”已成为武汉共同的景象。“萝卜快跑”将跑出怎样的未来？

4日，“萝卜快跑”无人驾驶轿车正在进行路测。伍志尊摄（新华社）

从商业远景看，“萝卜快跑”现已跑出一条出路明亮的金光大道。

萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务渠道，已在11个城市敞开载人测验运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海展开全无人自动驾驶出行服务测验。到2024年4月19日，萝卜快跑在敞开路途供给的累计单量超越600万，是全球最大的自动驾驶出行服务商。本年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶轿车，车上搭载了全球首个支撑L4等级无人驾驶使用的自动驾驶大模型。该渠道有望于2024年末在武汉完成盈亏平衡，并在2025年全面进入盈余期。这也意味着，萝卜快跑将成为全球首个完成商业化盈余的自动驾驶出行服务渠道。

这一步来之不易。据揭露数据，百度从2013年入局自动驾驶以来，在该范畴的总研制投入已超越1500亿元。无人驾驶智能轿车是交通范畴的未来开展方向，世界竞争者都是有实力的工业巨子。比方，在美国，特斯拉、谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo、通用轿车旗下的自动驾驶公司Cruise，都是这一范畴的有力竞争者。在该范畴，商业化进程与自动驾驶技能的成熟度密切相关，技能的先进性和稳定性是完成安全、牢靠服务的条件。萝卜快跑的盈余曙光初现，阐明其自动驾驶技能饱尝住了实践运转的检测，获得了有商业价值的商场承受度。

百度萝卜快跑第六代无人车路测。董庆森摄

从社会影响看，“萝卜快跑”还需探究一条多方共赢的持久之路。

自动驾驶的遍及，需求方针、法规、行业标准的配套。在触及无人驾驶轿车的事端中，事端责任怎么确定？当车辆面临无法防止的磕碰事端时，人工智能是应该优先保护车内乘客安全，仍是尽量削减对行人的损伤？无人驾驶轿车运转进程中会搜集很多用户数据和交通信息，怎么确保这些数据的安全性和隐私性？当然，完善准则不是一家企业能够做到的。现在，我国在一些城市有序推动自动驾驶立法和试点工作。北京市经信局近来就发布了《北京市自动驾驶轿车法令（征求意见稿）》，正在面向社会揭露征求意见。

萝卜快跑的快速开展还带来了“抢饭碗”的大评论。在武汉，与萝卜快跑订单量大增相对应的，是同期网约车和出租车的订单量下降，退车的出租车司机数量增多。现在我国注册网约车司机已超越700万，出租车司机也挨近300万，怎么面临自动驾驶带来的冲击？处理这个问题需求多管齐下：要为转行的司机供给必要的经济支撑和再就业训练；要发明很多新就业机会，如自动驾驶轿车的技能保护、长途监控服务等；要逐步推广无人驾驶，给社会和从业者满足的习惯时刻，防止短期内呈现过于剧烈的冲击；要探究传统出租车、网约车公司与无人驾驶服务供给商之间的协作共赢新模式。

无人驾驶是人工智能大模型使用的重要方向，也是轿车工业转型晋级的重要方向。在这个范畴，我国有巨大优势：方针支撑足、技能根底高、商场远景好、基建配套强。有组织猜测，到2030年，我国智能网联轿车商场规模有望打破5万亿元，“车路云一体化”相关商场规模超14万亿元。等待这一猜测提前变成实际。

经济日报（作者佘惠敏），原标题《“萝卜快跑”将跑出怎样的未来》

来历：经济日报

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